奥羽本線矢立峠三重連時代のD51形1号機を再現。

KATO製品のD51一次形 東北仕様 (品番:2018-1)をベースに、延長されたキャブ屋根や、テンダの重油タンク両サイドに増設された大形手すり、大宮形の煙室扉ハンドルといった特徴を加工により再現した特製品になります。

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当特製品の特長（主な加工点）

・「D51 1」のナンバープレートは金属製パーツで再現。

・延長されたキャブ屋根を金属製パーツで再現。

​・形状の異なる煙室扉ハンドルを再現。

​・テンダー部の重油タンク横に増設された大形手すりを金属製パーツにて再現。

・区名札入れには「青」を印刷済。

・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）

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その他特長（元製品の特長や付属部品など）

・アーノルドカプラー（後部）標準装備。

・交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラー付属

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○実車について

​​D51 1は昭和11年(1936年)に川崎車輛兵庫工場での製造No.1643として落成、稲沢機関区に配属されました。東海道本線中京エリアでの活躍後、上諏訪機関区在籍時に容量1500ℓの重油併燃装置が取り付けられました。昭和43年(1968年)に青森機関区へと転属。奥羽本線矢立峠越えでは、三重連運転の先頭に立つ姿がよく見られました。梅小路蒸気機関車館での展示目的で、昭和47年(1972年)梅小路機関区へと転属。関西本線を中心にイベント列車の牽引に活躍しました。昭和61年(1986年)に廃車され、静態保存機として保存されています。

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当特製品では、昭和43年（1968年）～昭和46年（1971年）頃、奥羽本線矢立峠を3重連で越えていた当時、延長されたキャブ屋根やテンダー部の重油タンクに増設された手摺り、大宮工場タイプの​十文字の角のついた煙室扉ハンドルなどの特徴を再現いたしました。

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※当特製品は、KATO製 D51一次形(東北仕様)(品番:2018-1)をベースに、加工を施した製品です。

※模型は一部表現が実車と異なります。​​

​※特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

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