当特製品の特長（主な加工点）

・「DD51 26」のナンバーは金属製パーツで再現。（前面：白色、側面：朱色）。

・区名札入れに「吹一」を印刷済。

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その他特長（元製品の特長や付属部品など）

・「三菱重工」のメーカーズプレートは取付済み。

​・ジャンパ栓のない端梁やシンプルな前面手スリ、2枚開きの前面点検蓋など初期量産車特有の外観を再現

・ヘッドライト点灯

・アーノルドカプラー標準装備。

・交換用ナックルカプラー、スノープロウ付属。

​・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）

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当製品は、KATO製DD51 0 暖地形（品番：7008-K）をベースに、加工を行った特製品です。

※車体​や走行装置などは元製品を流用いたしますため、模型は一部表現が実車と異なります。​​​

※特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

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○実車について​​

DD51形は、昭和37年(1962年)から昭和53年(1978年)にかけて649両が製造された液体式ディーゼル機関車です、車体中央部に運転台を備え、前後に1基ずつエンジンを搭載した凸形の車体形状が特徴です。
DD51 26は三菱重工業三原製作所での製造No.1306として落成、鳥栖機関区に配属されました。それ以前に製造された車両と比較すると、エンジンがより高出力となったDML61Zに変更されました。
吹田第一機関区へと転属した後は、大阪近郊エリアでの貨物列車牽引を中心に、福知山線の普通客車列車牽引などにも活躍。冬期の福知山線を走る客車列車の牽引（大阪～篠山口間の客レ運用）には、客車へ暖房用の蒸気を供給するため、SG（蒸気発生装置）を搭載した当機などが優先して運用されていました。