当特製品の特長（主な加工点）

・白地に赤とオレンジ（クリームイエロー）の帯をまとった、スーパーくろしお色を再現。​

・号車札、特急サボ部分は印刷済み。

・グリーン車マークは印刷済み。​

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その他特長（元製品の特長や付属部品など）

・連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラー採用

（国鉄色などフック付きカプラーの車両と連結する際は、カプラーが異なるためカプラー交換など連結には要工夫）
・実車同様に曲線区間に入ると車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の振り子機構を搭載

​・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）

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当製品は、KATO製381系「スーパーやくも」4両セット（品番：10-1937）内に含まれるサロ381-24をベースに、塗装や印刷などの加工を行う特製品です。

※車体​などは元製品を流用いたしますため、模型はボディや座席など表現が実車と異なります。​​​

※写真は試作品画像です。

（試作品は、カプラー以外381系100番台「くろしお」セットに含まれるサロ381を使用しています）

※特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

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○実車について​​

平成元年(1989年)に381系「くろしお」用編成の一部を改造し、新宮寄りの先頭にパノラマグリーン車を連結、普通車の内装も一新した「スーパーくろしお」が登場。白にレッドとイエローの帯を巻いた鮮やかないでたちも相まって人気を博しました。「スーパーくろしお」は6両編成を基本に、新大阪寄りに3両の付属編成を連結した最大9両編成で運用。新宮駅発着の列車が9両編成の場合は白浜駅で付属編成の増解結を行っていました。
サロ381-13は、平成2年(1990年)に「スーパーくろしお」色に塗り替えられました。国鉄色の「くろしお」編成内に連結されたり、臨時列車などで「スーパーくろしお」編成内にサロ381-13が組み込まれたりなどされていました。